ABS ? Pas ABS ? Anti-patinage ? Pas d'anti-patinage ? C'est un vrai débat qui agite les acteurs du simracing, encore aujourd'hui. Beaucoup disent qu'avoir recours à ces "aides", même à un faible niveau, n'est pas réaliste.
Très bien. Mais deux détails m'amènent à penser qu'un Rookie peut utiliser les deux aides :
- d'une part, j'ai entendu Christophe Hamon, pilote du Sebastien Loeb Racing, dans le championnat de France FFSA GT, il y a quelques jours, alors qu'il commentait une course du GT Tour que les GT disposaient aujourd'hui aussi bien de l'ABS que de l'anti-patinage, et que cela était apprécié des pilotes,
- d'autre part, je crois qu'il faut que chaque simracer, chaque pilote virtuel sache quel est le niveau qu'il veut atteindre avec les moyens en sa possession. Si vous avez du matériel dernier cri, que vous avez du temps pour vous perfectionner, débranchez les aides. Si vous êtes un pilote moyen, qui n'a ni le temps, ni l'argent nécessaire pour travailler son toucher de l'accélérateur et du frein, il faut ne pas hésiter à y avoir recours.
Pour ma part, je me suis évertué pendant des années, je dis bien des années, à piloter sans ABS ni anti-patinage, sauf en Formule 1. J'ai fait preuve de beaucoup de patience, lorsque je commençais mes courses bon dernier, lorsque je n'arrivais pas à maîtriser une nouvelle voiture... pour en arriver au point où je me suis retrouvé dégoûté du simracing.
Cette phase de dégoût m'a permis de faire le point sur ce que j'attendais vraiment du simracing. Non, je ne veux pas m'amuser sur des jeux de voiture type arcade. Je veux avoir la sensation de conduire un bolide mais je veux aussi pouvoir en retirer une certaine satisfaction, un plaisir.
J'ai donc décidé de réactiver ABS et anti-patinage au niveau le plus bas. Et depuis, j'ai retrouvé l'envie de faire des courses.
Le Rookie
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