La ligne de conduite du Simracer

Une récente expérience désastreuse durant une course somme toute banale (40 tours à Orschersleben, avec une Porsche 911 Biturbo) m'a convaincu d'établir des règles à suivre, afin de ne plus jamais vivre une telle catastrophe.

Voici la ligne de conduite du Simracer, selon le Rookie.

AVANT L'EPREUVE

Au niveau du pilote

• Travailler l'endurance et la concentration
• Ne jamais courir en semaine, mais en week-end
• Se reposer avant l'épreuve

Au niveau du setup

• Ne pas trop réduire l'angle de braquage pour avoir de la marge dans la rotation du volant quand les pneus avant seront usés
• Bien régler ses pneus (avant tout) et adapter leur pression à la température ambiante
• Revérifier la quantité d'essence emportée pour pouvoir couvrir la distance voulue

Au niveau du pilotage

• Étudier son meilleur tour pour le reproduire exactement durant la course si possible
• Repérer et connaître parfaitement les vitesse d'entrée et de sortie des virages
• Les points de freinage et d'accélération doivent devenir instinctifs
• Repérer les endroits pour dépasser et ainsi ne pas les improviser durant la course 

PENDANT L'EPREUVE

Au niveau du départ

• Faire attention à son accélération avant le départ, ni trop peu, ni trop
• En pneus durs, attendre trois tours avant d'attaquer

Au niveau des virages

• Tâcher de ne pas corriger sa trajectoire durant le virage
• Faire toujours attention au point de corde
• Optimiser ses sorties

Au niveau de la gestion de l'épreuve

• Reproduire exactement son meilleur tour (vitesses d'entrée et de sortie si possible, points de freinage et d'accélération, trajectoires)
• Ne pas rouler à fond durant toute l'épreuve. Il est très facile d'aller vite sur des runs de quatre à cinq tours : sur quarante tours, cela ne sert qu'à se fatiguer et commettre des erreurs
• Être attentif durant toute l'épreuve pour s'adapter de suite à l'évolution de la voiture et du grip de la piste

Au niveau de la voiture

• Ne jamais dépasser le rupteur pendant la montée en régime
• Eviter à tout prix les sorties de route : elles endommagent les pneus et réduisent leur durée de vie
• Être prudent lorsque l'on revient sur la piste après une sortie
• Ne vérifier le Motec qu'en ligne droite

En situation de dépassement

• Ne pas chercher à dépasser dans les premiers tours - les pneus et les freins sont froids : les distances de freinage en sont rallongées !
• Ne jamais regarder la voiture qui nous précède mais la trajectoire
• Garder une distance de sécurité surtout lorsque l'on arrive à des virages
• Ne pas bloquer un adversaire qui veut vous dépasser : cela risque de causer un accident qui ruinera vos chances de finir la course

Cette checklist pourra évoluer bien sûr, en fonction de l'expérience.

Le Rookie